Sõidutee, jalgrattatee või kõnnitee sillutamine on üks asi. Kitsas linnaallees löökaukude lappimine on teine. Kõigil neil juhtudel otsustab töö juurde kaasavõetud varustus sageli, kas see läheb tõrgeteta või muutub peavaluks. Täismõõdus-asfaldirullid? Need lihtsalt ei tööta nendes seadetes. Liiga raske, liiga lai, liiga ebamugav. Siin tulebki appi väike asfaldirull-ja see osutub palju võimekamaks kui lihtsalt suurte platvormide kokkutõmbunud koopia.
Need masinad kaaluvad tavaliselt umbes 1,6 tonni ja trumli laiused on vahemikus 800–900 mm. Need on-ehitatud selliste tööde jaoks, millega suurem varustus hakkama ei saa. Tavalised aiaväravad? Pole probleemi. Kas töötate tihedalt vastu äärekivi? Valmis. Kitsad alleed, kus on veel tolli? Nad libisevad otse läbi.
Miks suurus ikkagi oluline on?
Tihendamise põhireeglid ei muutu ainult seetõttu, et töötate väiksemal saidil. Õige tiheduse saavutamiseks vajate ikkagi õiget massi, vibratsiooni ja edasiliikumise kiirust. Lõika seal nurgad ja see plaaster või uus sissesõidutee puruneb, settib või hakkab lagunema kuude jooksul{2}}mõnikord nädalate jooksul. Väikesed asfaldirullid saavad sellest mööda, pakides kompaktsesse pakendisse üllatavalt palju löögi.
Enamik selle klassi masinaid töötab kahe{0}}trumli vibratsiooniga, mis tähendab, et nii esi- kui ka tagumine trummel annavad löögijõu asfaldile. Vibratsioonisagedus kipub olema umbes 70 Hz, mis on piisav, et saavutada hea tihendus ilma lainetust või pinnajälgi tekitamata. Veepihustussüsteem,{4}}millega operaatorid pidevalt askeldavad,{5}}hoiab kuuma segu trumlite külge kleepumast. See kõlab vähe, kuid lõppviimistluses on sellel tõeline erinevus.
Numbrite panemine
Võtke tüüpiline 800 mm trumliga tandemrull. Töömass on umbes 1575 kg ja 24 hj diiselmootor teeb jõu. Staatiline lineaarne koormus-see on allasurutav kaal trumli laiuse sentimeetri kohta-, jääb tavaliselt vahemikku 8–9 kg/cm. See on piisav, et saavutada kindlaksmääratud tihedus tavalistel asfaldisegudel, mida kasutatakse jalgteedel, väikestes parklates ja elamute sissesõiduteedel.
Kiirusevahemik on veel üks praktiline tegur. Need rullid sõidavad tavaliselt 0–9 km/h, mis tähendab, et saate roomata läbi keeruliste lõikude ja avada selle sirgetel lõikudel. Väljaspool pöörderaadiust on umbes 2,8 meetrit{5}}piisavalt tihe, et saaksite manööverdada kohtades, kus täissuuruses -rullik jääb kinni, tehes terve päeva kolme-punkti pöördeid.
Kasutus-reaalses maailmas
Vallahooldusmeeskonnad on tõesti nende masinate juurde lapitöödele kaasa võtnud. Pennsylvania käivitas mõni aasta tagasi pilootprogrammi, mis näitas, kui palju tootlikkust saate kompaktsete seadmetega saavutada. Minifreesimise ja lappimise lisaseadmeid kasutav meeskond ei pannud 6 tonni asfalti päevas 30 tonnini-mitte sellepärast, et nad töötaksid rohkem, vaid seetõttu, et seadmed sobisid selle tööga. Sama loogika kehtib ka tihendamise kohta. Plaastri suurusele vastav rull tähendab vähem läbisõite, paremat tihedust ja vähem aega raisata.
Kõnniteed ja jalgrattateed sobivad hästi. Tavaliselt on need piisavalt kitsad, et täissuuruses-rullik rippuks üle servade ja võib kahjustada äärekivisid või maastikku. Väikesed asfaldirullid töötavad kuni servani ja disainerid on ehitanud korraliku teepervele just sel põhjusel.
Hoides neid jooksmas
Omanikele meeldib lihtne hooldusrutiin. Igapäevased kontrollid hõlmavad mootoriõli, hüdraulikavedelikku, veepihusteid ning trumlite ja raami{1}}ülevaatust. Iganädalased ülesanded hõlmavad õhufiltrite puhastamist, trumlite kontrollimist asfaldi kogunemise suhtes ja pöördepunktide määrimist. Regulaarsel hooldusel peavad need masinad vastu tavaliselt 8–12 aastat ehk kuskil 6000–8000 töötundi.
Pole suur{0}}masinatapja
Keegi ei väida, et väikesed asfaldirullid asendavad suured. Maanteetöödel või suurtel äripindadel võidavad raskekaallased ikkagi kiiruse ja suure väljundi. Kuid tuhandete väiksemate sillutustööde jaoks, mis toimuvad igapäevaselt-sissesõidutee ülekatete, kommunaalkraavi taastamise ja raja ehitamise- jaoks, ei ole väike rull lihtsalt tore--. Sageli on see ainus praktiline valik.
Kuna linnad muutuvad tihedamaks ja remondistandardid karmimaks muutuvad, muutub väike asfaldirull nišikaubast varustuspargi põhiosaks. See tagab professionaalse tihendamise täpselt seal, kus seda kõige rohkem vajatakse: kõigis nendes kitsastes kohtades, kuhu suured masinad lihtsalt ei jõua.