Teekatteprojektides on täitematerjalid asfaldisegude põhikomponendiks, moodustades 90–95 massiprotsenti. Nende tüüp, tehnilised andmed ja jõudlus määravad otseselt teekatte tugevuse, stabiilsuse, roopakindluse ja vastupidavuse. Erinevat tüüpi täitematerjalid täidavad spetsiifilisi struktuurseid funktsioone; seetõttu on täitematerjalide teaduslik klassifitseerimine ja täpne valimine asfaltkatte ehituse kvaliteedi tagamise ja selle kasutusea pikendamise peamine eeldus. See nõuab süstemaatilist planeerimist, mis põhineb sellistel põhiteguritel nagu insenerivajadused ja tee kvaliteet.
Jämedate täitematerjalide valik peaks keskenduma tee{0}}koormusnõuetele vastavusele. Nende suurus on tavaliselt 4,75–19 mm, kuid maanteede või raskete{4}}teede puhul, mille kandevõime on kõrgem, saab seda pikendada 26,5 mm-ni. Jämedate täitematerjalide põhiülesanne on moodustada asfaldisegu skeleti struktuur, tagades kivide vahelise tiheda kontakti kaudu piisava nihketugevuse, roobumiskindluse ja üldise stabiilsuse. Jämedate täitematerjalide levinumad allikad on graniit, basalt, lubjakivi ja andesiit. Erinevatel kividel on erinev kulumiskindlus ja veeimavus: basaldil ja graniidil on suurepärane kulumiskindlus, mistõttu need sobivad raskete{10}}liiklusteede jaoks; lubjakivi on kergesti töödeldav ja odavam, mistõttu sobib tavateedele. Konkreetne valik tuleks rangelt kindlaks määrata projekti{12}koormusstandardite ja keskkonnanõuete alusel.
Peentäitematerjalide valikul tuleks keskenduda segu töödeldavusele ja tihendamisele. Nende spetsifikatsioonid on ühtlaselt alla 4,75 mm või sellega võrdsed, jaotatud peamiselt looduslikuks ja valmistatud liivaks. Nende põhiülesanne on määrata segu tihendus, töödeldavus ja voolavus, kontrollides samal ajal täpselt mineraalse täitematerjali (VMA) tühimike sisaldust, et tagada segu üldine toimivus. Looduslikul liival on ümarad osakesed, mis parandab segu töödeldavust ja hõlbustab ehitamist; toodetud liivas on nurgelised osakesed, mille tulemuseks on tugevam haardumine asfaldiga ja suurem tugevus, kuid peente täitematerjalide sisaldust tuleb rangelt kontrollida, et vältida ebapiisavat tühimikusisaldust ja liigsete peente täitematerjalide tõttu vähenenud nihkejõudlust. Tegeliku valiku puhul peaks loodusliku liiva ja valmistatud liiva osakaal olema ehitusprotsessi nõuetest ja kohalikest materiaalsetest ressurssidest lähtuvalt mõistlikult sobitatud.
Mineraaltäiteainete valikul tuleks keskenduda nende sobivusele asfaldiga. Nende spetsifikatsioonid on 0,075 mm või väiksemad ning tavaliselt kasutatavad materjalid hõlmavad lubjakivipulbrit, vulkaanilist tuhka ja tsemendipulbrit. Kuigi mineraalsed täiteained moodustavad segust väikese osa, on neil oluline roll, parandades oluliselt asfaldi sideaine nakkumist ja segu stabiilsust. Samuti reguleerivad need segu tühimike suhet, optimeerides konstruktsiooni jõudlust ja vastupidavust. Täiteaine valiku peamised tehnilised kaalutlused on täiteaine aktiivsus ja õli imendumine: suurem täiteaine aktiivsus toob kaasa segu parema veekindluse; õliimavus peab olema täpselt vastavuses asfaldisisaldusega. Kui õli neeldumine on liiga kõrge, võib see põhjustada ebapiisava asfaldisisalduse, mis mõjutab sidumisefekti; kui õli imendumine on liiga madal, võib see põhjustada liigset asfalti, mis põhjustab pinnaverejooksu probleeme.
Kokkuvõttes tuleb teekatteprojektides täitematerjalide valikul järgida põhimõtet "astmete sobitamine ja jõudluse sobitamine". Tee kvaliteedi,-kandevõime ja ehitustingimuste, jämetäitematerjali suuruse ja tüübi, peene täitematerjali tüübi ja osakaalu ning mineraalsete täiteainete materjali ja toimivuse põhjal tuleks teaduslikult valida, et tagada kõigi täitematerjalide sünergistlik toimimine asfaltkatte üldise kvaliteedi maksimeerimiseks.